網(wǎng)上車市從東風(fēng)柳州汽車了解到，旗下乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)行1-7月累計銷售整車59,902輛，同比下降24.95%，7月銷量雖然較去年同期有所提升，但6,873輛的成績較今年6月下滑嚴(yán)重，環(huán)比下降43.18%。2019年，東風(fēng)風(fēng)行品牌規(guī)劃銷量目標(biāo)為23萬輛，今年前7個月僅完成目標(biāo)的26%，與年初預(yù)期相差較多。據(jù)東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競透露，公司已經(jīng)將東風(fēng)風(fēng)行品牌今年全年的銷量目標(biāo)從23萬下調(diào)至14萬輛。

目前東風(fēng)風(fēng)行在售有14款汽油車，售價區(qū)間覆蓋4.99-22.99萬元，除去定位較高的M7，主銷車型都是10萬元級產(chǎn)品，目標(biāo)用戶群也多是在3-4線城市。這個購車群體需要產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、安全性強(qiáng)、配置與動力處在主流水準(zhǔn)。以東風(fēng)風(fēng)行旗下的主力SUV——T5為例，它是否達(dá)到了這類人群的購車需求?

C-NCAP僅獲得兩星

2018年12月25日，中國汽車技術(shù)研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批車型評價結(jié)果，此次共有7款車型參加了碰撞測試，其中就包括了風(fēng)行T5 230T CVT智享型(1.6T版本目前已停售)。測試中，東風(fēng)風(fēng)行T5以63.2%的得分率排在墊底的最后一位，也是7款車型中唯一獲得2星成績的車型。

正面100%碰撞測試中，風(fēng)行T5獲得7.00分，相比于榮威RX8相差11分之多;正面40%碰撞測試、可變形逸動壁障側(cè)面碰撞、加分項(xiàng)均處于中下排名，且行人保護(hù)也處在7款車型最后。

整車質(zhì)量問題頻發(fā)

新車買完后產(chǎn)品質(zhì)量如何，是否“小毛病”不斷，也是購買10萬元級用戶看重的方面。在部分汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站上，有車主表示T5的發(fā)動機(jī)存在著熄火、故障燈、排放故障等問題，其他諸如車機(jī)系統(tǒng)、售后服務(wù)的投訴也存在著。

以一位購買2018款 300T DCT 智享型的車主為例，“第一天提車，電瓶沒電，買來一個半月，內(nèi)側(cè)門把手?jǐn)嗔?，隨后發(fā)動機(jī)排放故障，在后續(xù)溝通維修時，廠商卻說確定不了配件何時能到。”值得一提的是，這仍然是一款上市不足一年的新車。

僅有一款帶“T”車型 動力不足

東風(fēng)風(fēng)行T5上市之初搭載1.5T、1.6T(寶馬CE16)以及1.8T三種發(fā)動機(jī)，但在今年改款后僅保留了1.5T動力以及新增的1.6L發(fā)動機(jī)。首先，同級別車型例如哈弗H6、傳祺GS5和吉利博越，都搭載了自行研發(fā)的1.5T或排量更高的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，風(fēng)行T5所使用的東安三菱4J15T發(fā)動機(jī)在動力上沒有優(yōu)勢。技術(shù)上，哈弗1.5T機(jī)型上所使用的GDI、CVVL、電控可變排量機(jī)油泵以及兩級油氣分離器等，均未出現(xiàn)在4J15T發(fā)動機(jī)上。

在部分汽車網(wǎng)站上，一些車主表示，“最不滿意的是起步太肉，每次起步的時候都恨不得將油門踩到變速箱里，但是車還是不跑?！痹?.6T和1.8T在售時就有車主提出這樣的問題，在目前僅有1.5T和1.6L車型的情況下，這個問題將會被放大。同是10萬元級，用戶更可能會去買動力更強(qiáng)的哈弗系列或傳祺GS系列。除了T5以外，東風(fēng)風(fēng)行其他汽油版車型也面臨著同樣的問題。

寫在最后：隨著市場競爭逐漸加劇，如何讓消費(fèi)者認(rèn)可品牌形象、旗下產(chǎn)品才是車企的生存之道。東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品更新不應(yīng)停留在外觀設(shè)計上，“三大件”、配置、安全性要全方位升級。打造出有代表性、領(lǐng)先同級的車型，才能適應(yīng)市場需求，以產(chǎn)品力贏回用戶的青睞。